Až 95 % vodičov sa na slovenských cestách stretáva s agresívnym správaním. Toto ich dokáže najviac nahnevať
Prieskum značky Toyota, ktorý na vzorke 1 000 vodičov realizovala prieskumná agentúra MNForce, odhalil nepríjemnú realitu: S agresívnym správaním na cestách sa stretávajú takmer všetci vodiči. Medzi najčastejšie prejavy patria riskantné predbiehanie na poslednú chvíľu, prekračovanie povolenej rýchlosti a nepoužívanie smeroviek. Dopravný psychológ Mgr. Karol Kleinmann zdôrazňuje, že najlepšou reakciou na agresívnych vodičov je zachovať pokoj a nadhľad.
Agresivita sa stáva čoraz viditeľnejším problémom
Agresivita za volantom je narastajúci negatívny fenomén, ktorý sa môže prejavovať aktívnymi alebo pasívnymi znakmi. „Aktívna agresivita sa prejavuje napríklad úmyselným znepríjemňovaním jazdy iným vodičom alebo nebezpečnými manévrami. Pasívna agresivita, naopak, zahŕňa blokovanie jazdných pruhov, používanie mobilného telefónu alebo jazdu pod vplyvom alkoholu,“ vysvetľuje Karol Kleinmann.
Ofenzívnym správaním za volantom sa zaoberá aj najnovší prieskum značky Toyota. Výsledky ukázali, že agresivita sa vyskytuje naprieč všetkými skupinami vodičov, no jej prejavy sa líšia v závislosti od veku a pohlavia.
Muži častejšie priznávajú, že na cestách nedodržiavajú bezpečnú vzdialenosť, ignorujú dopravné značenie alebo zabúdajú používať smerovky. V porovnaní so ženami takmer dvojnásobne často predbiehajú na poslednú chvíľu. „Rozdiely v správaní mužov a žien na cestách môžu byť čiastočne ovplyvnené biologickými faktormi. Muži sú pre vyššiu hladinu testosterónu viac orientovaní na rýchlosť a výkon, zatiaľ čo ženy sú opatrnejšie, čo môže súvisieť aj s tým, že častejšie prepravujú deti,“ vysvetľuje Karol Kleinmann.
Čo nás za volantom najviac „vytočí“?
Prieskum tiež odhalil päť situácií, ktoré vodičov za volantom dokážu najviac nahnevať:
1. Chodci, ktorí im na poslednú chvíľu vbehnú na priechod 2. Vodiči, ktorí nedávajú prednosť podľa pravidiel cestnej premávky 3. Zbytočne pomalá jazda iných vodičov 4. Keď vidia vodičov používať počas jazdy mobilný telefón 5. Nerešpektovanie dopravných predpisov
Aj tu sa ukazujú rozdiely medzi pohlaviami. Ženy za volantom viac hnevajú situácie, ktoré narúšajú bezpečnosť premávky, ako napríklad vbehnutie chodca na priechod či nedanie prednosti v jazde, a mužov situácie, ktoré ich spomalia.
Agresivita na cestách vedie k nepozornosti
Viac ako 80 % vodičov a vodičiek priznalo, že na agresívne správanie iných účastníkov cestnej premávky reagujú. Najčastejšie si za volantom ponadávajú, pričom ženy reagujú slovne ešte viac ako muži. Tí zas oproti ženám viac trúbia alebo preblikávajú svetlami, aby dali najavo svoju nespokojnosť. Dopravný psychológ Karol Kleinmann varuje, že aj reakcia na agresívne správanie vodičov môže byť ohrozením. „Na nebezpečnú, agresívnu jazdu iného vodiča je najlepšie reagovať defenzívne a vyhnúť sa eskalácii situácie. Dôležité je udržať si plnú sústredenosť na cestu a nenechať sa rozptýliť. Vodiči by sa nemali snažiť „vychovávať“ iných účastníkov premávky – najlepšou reakciou je teda vôbec nevenovať agresívnemu vodičovi pozornosť. Mnohí ju totiž svojím správaním vyslovene vyhľadávajú.“
Až 64 % vodičov v prieskume uviedlo, že ak sa na nich nejaké vozidlo zozadu nepríjemne „lepí“, radšej ho pustia pred seba, aby sa vyhli ďalším nepríjemnostiam. A presne tak by to podľa dopravného psychológa malo byť. V danej situácii lepšie riešenie nie je.
Mladí sa nechajú vyprovokovať častejšie
Výsledky prieskumu ukazujú, že starší vodiči sú na cestách pokojnejší a menej náchylní nechať sa vyprovokovať. Čím sú vodiči starší, tým viac im nervozitu spôsobujú najmä nepriaznivé podmienky v súvislosti s počasím či nečakané krízové situácie. Naopak, mladších vodičov viac stresuje časová tieseň. „Mladí vodiči nie sú takí skúsení v organizovaní svojho času, a preto ich časová tieseň často núti k rýchlejšej a možno aj agresívnejšej jazde, aby chýbajúci čas dohnali. Ďalším faktorom, prečo ich stresujú nepriaznivé externé faktory menej ako starších vodičov, môže byť ich znížené vnímanie rizika. Skúsenejší vodiči lepšie predvídajú správanie sa iných vodičov, a sú preto aj opatrnejší,“ vysvetľuje odborník Karol Kleinmann.
Práve mladí vodiči sú cieľovou skupinou, na ktorú sa sústredí projekt Bezpečne s Toyotou. Policajné štatistiky totiž jasne ukazujú, že najviac smrteľných nehôd spôsobujú vodiči, ktorí majú vodičský preukaz iba 1 až 5 rokov. Toyota preto tejto rizikovej skupine ponúka bezplatné kurzy, ktoré vedú skúsení inštruktori z CENTRA BEZPEČNEJ JAZDY na Slovakia Ringu v Orechovej Potôni. Cieľom je nielen znížiť počet nehôd, ale aj naučiť mladých vodičov riešiť stresové situácie na cestách s chladnou hlavou. Prihlásiť sa na ne môže zdarma každý, kto má vodičské oprávnenie 1 až 5 rokov a na kurz príde s vlastným autom akejkoľvek značky. Prihlásenie je dostupné na stránke bezpecnestoyotou.sk.
Ako pracovať s vlastným hnevom?
Karol Kleinmann odporúča vodičom, aby v prvom rade nesadali za volant, ak už sú nahnevaní alebo v strese a radšej nechali šoférovať niekoho iného, prípadne zvolili inú formu dopravy. Na zmiernenie hnevu a stresu pomáha fyzická aktivita či dychové cvičenia – tie sa dajú vykonávať aj za volantom. Stačí pár hlbokých nádychov a výdychov. „Keď sa v premávke stretnete s agresívnym vodičom, namiesto hnevu sa radšej skúste zamyslieť nad tým, že ho k nevhodnému správaniu na cestách vedie pravdepodobne frustrácia z iných oblastí jeho života a prejavte mu zhovievavosť. Najlepšie, čo pre seba môžete v danej situácii urobiť, je udržať si nadhľad,“ uzatvára Kleinmann.
Bezpečná jazda sa začína správnymi reakciami. Ako sa pripraviť na krízové situácie za volantom vám poradí neuropsychológ
Na cestách sa stretávame denne s neočakávanými udalosťami. Prudké zabrzdenie vozidla pred vami, nepozorný chodec na priechode alebo náhle zmeny počasia môžu spôsobiť nebezpečné situácie, ktoré si vyžadujú okamžité a správne rozhodnutia. Schopnosť rýchlo a adekvátne reagovať môže znamenať rozdiel medzi nehodou a bezpečným návratom domov. Čo pomôže vodičom zvládnuť krízové situácie s chladnou hlavou? Neuropsychológ odhaľuje naše vnímanie vypätých situácií za volantom a radí, ako ich zvládnuť.
Pri nečakaných nebezpečných situáciách sa ľudský mozog najprv riadi evolučnými inštinktmi a až potom zapína racionálnu kontrolu. Čím to však je, že niektorí vodiči zvládajú krízové situácie lepšie ako iní? „Tí ľudia, ktorí vedia rýchlejšie prepínať medzi emóciami a ráciom, nájdu vhodné riešenie efektívnejšie. Reakcie vodičov za volantom ovplyvňuje aj miera sústredenia a koncentrácie. Ak je pozornosť rozptýlená, napríklad smartfónom, pravdepodobnosť oneskorenej reakcie je vysoká, čo môže ovplyvniť vyriešenie situácie. Stále platí, že je lepšie byť pripravený, než prekvapený,“ uvádza neuropsychológ Robert Krause.
Rozhoduje pozornosť a skúsenosť
Je dôležité, aby sa vodič sústredil najmä na šoférovanie a nenechal sa ničím vyrušovať. V náročných situáciách, ktoré môžu trvať stotiny sekundy, je koncentrácia kľúčová. Aj malá nepozornosť pri veľkej rýchlosti je ohrozujúca nielen pre vodiča, ale aj pre ďalších účastníkov cestnej premávky.
V krízových situáciách sú naše riešenia často nevedomé. Rozhodovanie vodiča a to, ako sa so situáciou vysporiada, preto ovplyvňuje skúsenosť a zároveň jeho kompetencia. „Platí, že vodič, ktorý je vytrénovaný zvládať náročné situácie, sa s vysokou pravdepodobnosťou vysporiada lepšie s nečakanou situáciou ako ten, ktorý podobné situácie v minulosti nezažil a riadi sa len intuíciou. Tak, ako aj piloti majú konkrétne postupy, čo robiť v krízových situáciách a pravidelne si ich nacvičujú, by mali podobný mechanizmus absolvovať aj vodiči motorových vozidiel,“ vysvetľuje Robert Krause a ako príklad uvádza situáciu s defektom na diaľnici. Často sa stáva, že namiesto toho, aby vodič zaistil v prvom rade bezpečnosť a ustúpil za zvodidlo do príchodu diaľničnej patroly, v dôsledku stresu začne defekt rýchlo opravovať. Preto je dôležité, aby šoféri vedeli, čo robiť v krízových situáciách a akých postupov sa majú držať.
Nevedomé schopnosti nám môžu zachrániť život
To, čo pomáha pripravenosti, je aj tréning kognitívnych funkcií či vystavenie sa rôznym náročným situáciám v bezpečnom prostredí – napríklad cez trenažér. Simulácia pripravuje človeka na nečakané situácie a umožňuje mozgu tvoriť si skúsenosti, z ktorých potom ťaží. „Ak napríklad vodič absolvuje školu šmyku, kde sa naučí, čo robiť v prípade šmyku na mokrej vozovke, vytvorí si asociáciu, ktorá sa následne aktivuje v prípade podobnej situácie v reálnej praxi. Niekedy totiž nevieme, čo nevieme, a práve simulácia nám to ukáže. Tréning tieto schopnosti zlepšuje, až sa stanú automatickými. Práve nevedomé kompetentnosti v krízových situáciách môžu často zachrániť život,“ dodáva neuropsychológ.
Pomôcť môžu kurzy aj dobrá znalosť bezpečnostných systémov auta
Prípravu vodiča na nečakané rizikové udalosti na cestách a otestovanie limitov auta poskytuje zdarma projekt Bezpečne s Toyotou prostredníctvom Centra bezpečnej jazdy. Ten si kladie za cieľ znížiť počet vážnych dopravných nehôd na slovenských cestách. „Projekt je zameraný najmä na prvovodičov, teda držiteľov vodičského oprávnenia 1 – 5 rokov, ktorí sú najrizikovejšou skupinou šoférov a významnou mierou sa podieľajú na celkovej nehodovosti. Veľký záujem o projekt ukazuje, že čerstvým vodičom má zmysel pomáhať v začiatkoch ich praxe. Budeme radi, ak sa nám podarí čo najväčšiemu počtu mladých vodičov sprostredkovať prvú kritickú situáciu na tréningu, a nie v reálnej premávke,“ hovorí generálny riaditeľ lokálneho zastúpenia značky Toyota Milan Kočka.
Kurzy Bezpečne s Toyotou hradí spoločnosť Toyota, vďaka čomu sú pre účastníkov ZADARMO. Prihlasovanie na jesennú časť kurzov bude spustené v priebehu septembra a ďalšie informácie o kurze sú dostupné na stránke www.bezpecnestoyotou.sk.
Okrem tréningu môže dodať psychologickú výhodu a sebavedomie za volantom aj dobrá znalosť bezpečnostných systémov, ktorými sú vybavené moderné vozidlá.
Významným pomocníkom môže byť asistent Toyota T-Mate, ktorý je už v základe v každom modeli tejto automobilky. „Ide o pokročilý súbor bezpečnostných a asistenčných systémov navrhnutý na zvýšenie ochrany a komfortu vodiča. Systém integruje rôzne moderné technológie, ktoré podporujú vodiča počas jazdy, pomáhajú predchádzať nehodám a znižovať závažnosť kolízií. V krízových situáciách môžu byť nápomocné technológie, ako Predkolízny bezpečnostný systém, ktorý dokáže zaznamenať prítomnosť iných vozidiel, chodcov či cyklistov a zabrániť hroziacim zrážkam,“ vysvetľuje generálny riaditeľ lokálneho zastúpenia značky Toyota Milan Kočka.
Ako prispieť k vyššej bezpečnosti na slovenských cestách? Vyhnite sa týmto veľkým chybám
Krajiny Európskej únie majú stále problém so zlepšovaním bezpečnosti cestnej premávky. Policajné štatistiky za rok 2023 ukázali, že v tejto oblasti má ešte čo zlepšovať aj Slovensko. Nedarí sa nám znížiť počet nehôd s fatálnymi následkami, na cestách tiež stále úraduje alkohol. Navyše pasažieri sa často dopúšťajú zásadnej chyby, ktorá ich môže stáť život.
K najvážnejším prehreškom vodičov, ktoré môžu byť doslova životu nebezpečné, patrí odpútavanie pozornosti a nesústredenie sa na šoférovanie, ignorovanie dopravných značiek a prekračovanie maximálnej povolenej rýchlosti. Bohužiaľ, mnohí pasažieri stále ignorujú aj taký elementárny úkon, akým je zapnutie bezpečnostného pásu.
„Čo jednoduchšie môžeme pre seba pri nasadaní do auta urobiť, ako sa pripútať? Ide o pohyb, ktorý zaberie niekoľko sekúnd, nie je nijako rušivý ani nepríjemný počas jazdy, preto nerozumieme ,teóriámʻniektorých vodičov, že im pás prekáža pri šoférovaní, alebo že je dokonca nebezpečný. Sú dokonca ochotní radšej zniesť zvuk signalizácie nezapnutého bezpečnostného pásu, mať zapnutý pás za svojím chrbtom alebo použiť ,falošnúʻ sponu bezpečnostného pásu,“ opisuje Roman Török, vedúci oddelenia BECEP na Ministerstve dopravy SR.
Používanie bezpečnostných pásov vyplýva zo zákona, to by však nemalo byť jedinou motiváciou vodičov, prečo si ho zapínať. Najdôležitejšia je, samozrejme, ochrana pri prípadnom náraze, prevencia vážnych zranení a zachovanie kontroly nad vozidlom v prípade neočakávaných udalostí, ako je šmyk. Technológia zapínania bezpečnostných pásov je kľúčovým prvkom aj v automobiloch značky Toyota. „Systém modelov Toyota monitoruje pasažierov na predných aj zadných sedadlách. Keď si vodič či ďalší pasažieri nezapnú bezpečnostný pás, aktivujú sa upozornenia. Sú navrhnuté tak, aby boli dostatočne rušivé a výrazne sa stupňuje ich intenzita, čo pasažierov motivuje pripútať sa,“ hovorí generálny riaditeľ lokálneho zastúpenia značky Toyota Milan Kočka.
Alkohol z ciest nemizne
Policajné štatistiky týkajúce sa bezpečnosti na slovenských cestách za rok 2023 odhalili viacero znepokojujúcich trendov. Aj keď vlani klesol počet dopravných nehôd takmer o 400, počet ich obetí sa zvýšil oproti predchádzajúcemu roku o 9 %. Podľa Romana Töröka ide o trend vo viacerých ďalších krajinách EÚ, ako napríklad Dánsko, Švédsko, Nemecko či Rakúsko, ktoré boli zvyčajne dlhodobo lídrami v bezpečnosti na cestách.
Prekvapujúcim zistením je nárast počtu dopravných nehôd, ktoré zavinili chodci. „Ide o najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky, ktorí nie sú ničím chránení, ani prilbou či airbagom, preto ich stret s motorovým vozidlom býva často fatálny. Celkovo narástol počet dopravných nehôd s tragickými následkami pre chodcov,“ vysvetľuje Roman Török. Zdôrazňuje, že je nutné viac dbať na ochranu zraniteľných účastníkov cestnej premávky, vytvárať pre nich bezpečnejšie prostredie a posilňovať vzájomný rešpekt medzi vodičmi a chodcami.
K najvážnejším problémom na našich cestách, ktorý zároveň Slováci často banalizujú, patrí alkohol. Hoci je pozitívne, že v roku 2023 u nás klesol počet dopravných nehôd, počas ktorých bol vinník nehody pod vplyvom alkoholu (-93 nehôd), prekvapivo narástol počet nehôd spôsobených opitými motocyklistami (+10).
Pomôcť môžu asistenti aj kurz pre prvovodičov
Veľkej časti nehôd dokážu zabrániť alebo zmierniť ich následky bezpečnostné systémy auta. Významným pomocníkom môže byť asistent Toyota T-Mate, ktorý je už v základe v každom modeli tejto automobilky. Napríklad Predkolízny bezpečnostný systém dokáže zaznamenať prítomnosť iných vozidiel, chodcov či cyklistov a zabrániť hroziacim zrážkam.
Za bezpečnosť jazdy je však finálne zodpovedný vodič. Aj preto Toyota realizuje projekt s názvom Bezpečne s Toyotou, ktorý si dáva za cieľ znížiť počet vážnych dopravných nehôd na slovenských cestách. Je zameraný primárne na prvovodičov, teda držiteľov vodičského oprávnenia 1 – 5 rokov, ktorí sú najrizikovejšou skupinou vodičov a významnou mierou sa podieľajú na celkovej nehodovosti. Účastníci si počas kurzu otestujú limity auta a svojich schopností v krízových situáciách a pripravia sa na nečakané rizikové udalosti na cestách. Kurz prebieha na špecializovanom cvičisku, postavenom podľa rakúskeho modelu tréningových centier a je bezplatný. Veľký záujem o projekt ukazuje, že čerstvým vodičom má zmysel pomáhať v začiatkoch ich praxe a že takéto preventívne projekty môžu pomôcť k postupnému poklesu dopravnej nehodovosti.
Kurzy Bezpečne s Toyotou hradí spoločnosť Toyota, vďaka čomu sú pre účastníkov ZADARMO.
Kurzy pre mladých vodičov odhalili chyby, ktorých sa najčastejšie na cestách dopúšťajú
Inštruktori z Centra bezpečnej jazdy identifikovali počas špeciálnych kurzov pre čerstvých vodičov niekoľko chýb, ktorých sa táto skupina najčastejšie dopúšťa. Bezplatný kurz Bezpečne s Toyotou prvý rok absolvovalo 200 mladých vodičov.
Kurzy Bezpečne s Toyotou pokračujú
Cieľom projektu Bezpečne s Toyotou je prispieť k zníženiu počtu dopravných nehôd na slovenských cestách. Kurzy zastrešujú profesionálni inštruktori z CENTRA BEZPEČNEJ JAZDY na SLOVAKIA RINGU v Orechovej Potôni a sú určené pre vodičky a vodičov, ktorí sú držiteľmi vodičského preukazu minimálne 1 rok a maximálne 5 rokov. Projekt sa zameriava na túto skupinu na základe policajných štatistík nehodovosti. Tie jednoznačne ukazujú, že najrizikovejšími vodičmi sú tí, ktorí vlastnia vodičské oprávnenie 2 – 5 rokov. Najviac smrteľných nehôd pritom spôsobujú vodiči druhý rok po absolvovaní autoškoly. Počas jarnej časti kurzov dáva Toyota príležitosť 140 záujemcom z tejto vekovej kategórie. Ďalších 140 bude mať príležitosť na jeseň tohto roka.
„Bezpečnosť na cestách je pre značku Toyota prioritou, a preto sa v rámci globálnej stratégie sústreďujeme na aktivity podporujúce nulovú dopravnú nehodovosť. Keď sme odštartovali projekt Bezpečne s Toyotou, boli sme príjemne prekvapení záujmom verejnosti. Termíny, ktoré sme zverejnili v septembri minulého roka boli obsadené v priebehu pár dní. Preto sme sa tento rok rozhodli zväčšiť kapacitu kurzov a téme sa venovať v oveľa väčšej miere. Veríme, že tak prispejeme k zlepšeniu situácie na slovenských cestách,“ uviedol generálny riaditeľ lokálneho zastúpenia značky Toyota Milan Kočka.
Najčastejšie chyby mladých vodičov
Už prvé mesiace po spustení projektu Bezpečne s Toyotou ukázali, ktoré chyby mladí vodiči najčastejšie opakujú. Inštruktori z CENTRA BEZPEČNEJ JAZDY sa zhodli, že ide o tieto štyri:
Zlé nastavenie sedadla a volantu – Ich správna úprava je základným predpokladom pre zvládnutie rýchleho manévru a núdzového, resp. prudkého brzdenia.
Nezvládanie krízovej situácie – V prípade krízovej situácie sú mladí vodiči vystrašení, sústredia sa na to, čo sa s autom deje a nie na to, ako zakročiť. Zachovať pokoj je dôležité najmä pri šmykoch.
Nesprávne brzdenie – Absolventov prekvapilo, aký má vplyv rýchlosť vozidla na brzdnú dráhu, a to najmä na mokrej a šmykľavej vozovke. Aj malé zníženie rýchlosti má za následok skrátenie brzdnej dráhy o významnú časť.
Podcenenie prejazdu zákrutou – Až pri tréningu prejazdu zákrutou prvovodiči pochopili fyzikálne vlastnosti odstredivej sily. Každé vozidlo totiž „vyletí“ zo zákruty pri zvyšujúcej sa rýchlosti, avšak každé má iné limity, ktoré je potrebné poznať.
Čo priniesol kurz absolventom?
Z prieskumu, do ktorého sa zapojila štvrtina absolventov nultého ročníka, vyplynulo, že až 87 % respondentov za posledné mesiace využilo informácie a skúsenosti, ktoré získali počas kurzu. 69 % oceňuje, že vďaka kurzu lepšie zvláda svoje auto, 31 % zvládlo lepšie nejakú krízovú situáciu, s ktorou sa stretlo na ceste a 29 % dokonca uviedlo, že vďaka absolvovaniu kurzu predišli minimálne jednej kolízii na ceste.
Kurz tiež účastníkom pomohol odhaliť ich šoférske slabosti. 29 % ich v prieskume identifikovalo ako prejazd zákrutou dole kopcom, 27 % ako nezvládnutie šmyku a 20 % odhalilo slabosti s brzdením. 12 % respondentov uviedlo, že v krízových situáciách nevie zachovať chladnú hlavu a rovnaké množstvo nevedelo spolupracovať s autonómnymi systémami svojho auta.
Základom prevencie dopravných nehôd je prax
„Výchova mladých vodičov je základom prevencie a správnym nástrojom na znižovanie dopravnej nehodovosti. Pokračovanie tohto projektu je výbornou správou. Ostáva už len dúfať, že sa takéto nadstavbové vzdelávanie stane raz povinnosťou pri získavaní vodičského oprávnenia, tak ako je to vo vyspelých krajinách Európy,“ uviedol Peter Pecze, marketingový riaditeľ SLOVAKIA RINGU.
Pokračovanie projektu Bezpečne s Toyotou má podporu aj Ministerstva dopravy SR. „Jedným z dôležitých atribútov bezpečnej jazdy je prax, ktorú človek získava postupne počas rokov strávených za volantom. Jej súčasťou je aj schopnosť pohotovo a čo najlepšie zvládnuť náhlu, rizikovú situáciu v cestnej premávke, ktorú môže zapríčiniť či už počasie, technický stav vozovky, alebo iný účastník cestnej premávky. Pokračovanie projektu Bezpečne s Toyotou a veľký záujem oň nám ukazuje, že čerstvým vodičom má zmysel pomáhať v začiatkoch ich praxe. Takéto preventívne projekty môžu napomôcť k postupnému poklesu dopravnej nehodovosti,“ potvrdil Roman Török, vedúci oddelenia BECEP.
Kurzy hradí spoločnosť Toyota, vďaka čomu sú pre účastníkov ZADARMO.